C'est le courant alternatif ?

Bon , alors à ce que je lis, ... notre ami REGIS  "continue" à me chercher ...  

Il va voir ce qu' est qu' un OHM qui fait de la RESISTANCE  ...

Je n' ai pas des masses de savoir mais je vais faire en sorte de ne pas dépasser les bornes , et afin d'etre en phase avec lui je vais chercher à rester neutre  ....

De toutes façons , il n' ampere rien pour attendre ....

Le tout étant d' éviter le court-circuit ou "pêtage de plombs" si vous préférez, histoire d' éviter de se retrouver dans la .. Watt

Et pas la peine de chercher le VOLT à Reine dans la pharmacie , ce n’ est vraiment pas la bonne période pour aller louer un véhicule chez Hertz  ( enfin, .. ce n' est que mon Avis  ... )

Après tout, …   le principal n’ est-il pas que le courant passe ? ….


Allez, .. je vais vous préparer une réponse documentalisée , digne du Professeur Rollin
  

à suivre  !

Allez ! .... on va faire un peu dans le "capilo tracté"  ....

Mon Cher Gilles , je ne vais pas être forcément d' accord avec toi  ....

Tu parles de la Seine, soit ! ....
En fait lorsque tu disais cela, tu pensais notamment à un plan d' eau que nous fréquentons, et là , ... tu as raison 

Toutefois, si l' on se rappelle de la différence entre les fleuves et les rivières  ....
On va s' apercevoir que ce n' est pas aussi simple   

Un fleuve se jette dans la mer , alors qu' une rivière en rejoint une autre ....

Donc, pour reprendre l' exemple de la Seine , ( pour faire simple ... ) à partir de ROUEN on peut se retrouver avec un courant nul jusqu' à un courant de jusant ( descendant ) assez conséquent...
Mais si l' on navigue disons à mi distance entre le Havre et Rouen, là,  ... on aura un courant de flot ( montant ) ou de jusant ( descendant ) plus ou moins fort selon
- le coefficient de marée
- l'heure par rapport à l' étale ( de basse ou pleine mer ) .

Voilà donc l' exception qui va faire que les courants en fleuve peuvent etre alternatifs ,
alors que ceux en rivière sont toujours dans le même sens .

Voila de quoi rassurer notre Régis qui s' inquiétait que je ne m' éloigna du sujet initial .... 

Cela semble évident Vincent.

Toutefois, je me rappelle d' un conseil de "bon sens" lorsque je faisais de la voile en mer .

La personne qui m' a initié m' avait donné le principe suivant :
Tu prends en compte l' élément dominant ( le plus fort entre le vent et le courant ) .
Et en fonction de cela, ... tu pars d' abord CONTRE cet élément ....  
Ainsi , dans le cas où tu aurais un pépin, le vent et/ou le courant te rapprocheront de ton point de départ   .

Alors qu' à l' inverse,  ....  
si tu pars dans le sens ou le vent et/ ou le courant te portent, .... tu auras bien plus de difficulté pour rejoindre ton point de départ  

cela dit, .... quand on navigue au moteur , on est normalement moins soumis aux aléas des éléments

exact Maitre seinier  je précise Amfreville sous les monts lol